Báo Việt Nam
HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Trong lúc hầu hết các báo ở Việt Nam giữ im lặng trước vụ hãng hàng không VietJet Air thua kiện $270 triệu tại tòa án ở London, Anh Quốc, tờ Thanh Niên dẫn lời giải thích của đại diện hãng rằng vụ này là do họ “bị hiểu lầm” và “trục lợi.”
Hãng hàng không VietJet của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo (chủ tịch kiêm tổng giám đốc), vừa thua kiện cựu giám đốc điều hành Ben Brazil của tập đoàn FitzWalter Capital có trụ sở tại London và hiện phải đối mặt với số tiền bồi thường $270 triệu, đồng thời phải trả lại bốn phi cơ.
Báo The Australian Financial Review của Úc hôm 5 Tháng Tám loan tin cho hay, vụ kiện tranh chấp về bốn phi cơ Airbus thuộc sở hữu của FitzWalter Capital, do hãng VietJet khai thác, diễn ra tại tòa án ở London, Hà Nội và Singapore.
Hồi Tháng Hai, Reuters tường thuật rằng hãng cho thuê phi cơ FitzWalter Aviation (FWA), thuộc tập đoàn FitzWalter Capital, tuyên bố rằng VietJet “mất khả năng thanh toán tiền thuê phi cơ” kể từ năm 2021.
Tờ Thanh Niên dẫn lại thông cáo phát đi vào lúc gần nửa đêm hôm 6 Tháng Tám của VietJet cho biết, hãng này sẽ kháng cáo và “chắc chắn rằng công lý sẽ chiến thắng và quyết định cuối cùng sẽ công bằng” trong phiên tòa dự kiến diễn ra vào năm sau.
“Các luật sư của hãng nhận thấy một số hiểu lầm trong phản ánh ban đầu của tòa án về các sự kiện và tình tiết quan trọng của vụ việc, và chúng tôi tin rằng sự thật sẽ được chứng minh trong thời gian tới,” đại diện VietJet nói.
Theo lập luận của VietJet, lấy cớ từ một khoản tiền thuê-mua chưa tới $7.4 triệu là một kỳ thanh toán cho bốn chiếc phi cơ mà các bên đã đạt được thoả thuận giãn thanh toán, các ngân hàng đã đột ngột chấm dứt hợp đồng thuê-mua ổn định, dài hạn với VietJet và bán các khoản vay cho FWA.
Hành động này bị hãng VietJet cho là “không ngay tình trong thủ tục bán nợ, thông đồng với bên mua nợ cũng là các cựu quan chức ngân hàng.” Trong vụ này, luật sư của VietJet vẫn khẳng định rằng FWA “vi phạm luật pháp và quy định địa phương tại Việt Nam liên quan đến việc xuất cảng phi cơ và sau đó cố ý đổ lỗi cho các tổ chức Việt Nam và chính hãng hàng không.”
VietJet nhấn mạnh, đây là bốn chiếc phi cơ mới nằm trong đội phi cơ mang quốc tịch Việt Nam, sản xuất riêng theo đặt hàng của hãng hàng không. Luật sư của VietJet khẳng định thêm rằng, hãng này “luôn có thiện chí trao đổi, nhiều lần đề nghị tiếp tục trả tiền thuê hoặc mua lại phi cơ, nhưng FWA không hợp tác.”
“Hành vi trục lợi trong thời gian thế giới chống chọi với đại dịch của FitzWalter không phù hợp với nguyên tắc thiện chí và tập quán thương mại trong lĩnh vực tài trợ phi cơ,” theo thông cáo của VietJet.
Tuần vừa qua, Thẩm Phán Tòa Thượng Thẩm Anh Quốc Simon Picken đã ra phán quyết cho FitzWalter Capital thắng kiện.
Vị thẩm phán cho biết VietJet trong nhiều năm đã “tiến hành và dàn dựng một chiến dịch ở Việt Nam nhằm ngăn cản” những nỗ lực của FitzWalter Capital nhằm đòi lại phi cơ.
Đặc biệt, Thẩm Phán Picken chỉ ra thời điểm “bất thường” của lệnh cấm mà công ty có tên Silva Star, do bà Thảo kiểm soát, đưa ra nhằm ngăn cản các phi cơ này rời khỏi Việt Nam.
Sau khi vấn đề liên kết với VietJet bị nêu ra, Silva Star đã được thay thế làm bên tham gia tố tụng bởi các công ty khác đó là Universe Land Việt Nam và Mango Trading, hai công ty này có liên quan đến bà Thảo.
Tòa Thượng Thẩm London cũng được biết VietJet đã vận động các quan chức cao cấp trong chính phủ Việt Nam để ngăn cản bốn chiếc Airbus rời khỏi Việt Nam, dù trước đó đã đồng ý cho phép phi cơ khởi hành và thừa nhận việc đó không trái pháp luật.
Ông Brazil thành lập FitzWalter vào năm 2021 cùng với Hayden Jones. Tờ Financial Review đưa tin vào năm 2022 rằng FitzWalter đã huy động được $920 triệu trong vòng cấp vốn đầu tiên, phần lớn từ quỹ hưu bổng.
VietJet sau đại dịch COVID-19 đã hồi phục và hiện có tài sản hơn $3.5 tỷ trên Sở Giao Dịch Chứng Khoán Sài Gòn.
Đến nay, vụ kiện tụng nêu trên được coi là chủ đề “nhạy cảm” đối với các báo ở Việt Nam, và tờ Thanh Niên được ghi nhận phải gỡ ít nhất một link bài về vụ việc. (N.H.K) [kn]
